Не секрет, что одним из основных предметов гордости Чехии являются их отечественные автомобили. Сейчас они пользуются популярностью во всей Европе. Но с чего все начиналось?
Компания «ŠKODA» в преддверии выпуска своих новых моделей пригласила 30 региональных журналистов в пресс-тур по Чехии. Наша поездка состоялась благодаря официальному дилеру «ŠKODA» в Перми — «НЭКСТ АВТО» .
Для справки:
«НЭКСТ АВТО» — это современный дилерский центр ŠKODA в Перми и Пермском крае, отвечающий самым высоким требованиям ŠKODA AUTO Россия. «НЭКСТ АВТО» — входит в группу компаний «ЭКС АВТО», которая работает на автомобильном рынке уже более 15 лет. В 2011 году «НЭКСТ АВТО» получил статус официального дилера ŠKODA.
Началом истории марки «ŠKODA» можно считать декабрь 1895 года. Тогда энтузиасты велоспорта — механик Вацлав Лаурин и продавец книг Вацлав Клемент — начали производство велосипедов собственной конструкции. Велосипеды идеально соответствовали народным настроениям тех времен и получили название «Slavia».
Через 4 года компания «Laurin & Klement Co.» перешла на производство мотоциклов. Вскоре они стали известны и даже получили несколько наград на гоночных состязаниях. Но и с мотоциклами долго не тянули, уже к 1905 году компания взялась за производство автомобилей.
Первый автомобиль получил название «Voiturette A» и стал необычайно популярным. Позже он превратился в непререкаемый архетип чешской автомобильной классики. Успех первого автомобиля принес компании солидный доход, который позволил расширить производство. Всего через 2 года, в 1907, Лаурин и Клемент начали процесс преобразования компании в акционерное общество, и предки «Scoda» вышла на международный уровень. В 1914 году компания уже принимала участие в производстве армейской техники.
В 1925 году произошло объединение с сильным промышленным партнером — компанией «Pilsen ŠKODA Co.» , что положило конец торговой марке «Laurin & Klement». После пережитого кризиса в стране 1930-х компания, создав модель «Scoda Popular», совершила прорыв.
В период с 1939 по 1945 годы производство гражданских автомобилей было резко сокращено, все силы компании были направлены на службу рейху. В результате в 1946 году компания стала национальным предприятием под названием AZNP, а вследствие политических и экономических изменений получила монополию на производство пассажирских автомобилей.
Автомобили отличались высоким качеством, и лишь в конце 1960-х годов, когда начали развиваться новые технологии на Западе, встал вопрос о стандартах качества «ŠKODA». В 70-ые продажи упали в связи с проблемами в экономике Чехословакии, производство начало расти лишь с выходом на рынок модели «ŠKODA Favorit» в 1987 году.
После изменения политической ситуации в 1989 году в условиях рыночной экономики правительство Чехословакии и менеджмент компании «ŠKODA» приступили к поискам сильного международного партнера, опыт работы и финансовые инвестиции которого смогли бы обеспечить конкурентоспособность компании на долгосрочный период.
Так началось сотрудничество с немецкой группой компаний «Volkswagen Group» . Предприятие фирм «ŠKODA» и «Volkswagen» появилось на свет 16 апреля 1991 года под названием «ŠKODA, automobilová a.s.», став четвертым брендом «Volkswagen Group» наравне с VW, Audi и Seat.
Прикоснуться к истории чешского автопрома журналистам удалось неподалеку от Чешского Крумлова. В местечке Глубока на Влтавой (Hluboka nad Vltavou) владельцы ретро-автомобилей «ŠKODA» представили своих любимцев публике.
Самым старшим автомобилем-долгожителем стала «ŠKODA 422» 1929 года выпуска. Это был первый автомобиль «ŠKODA», поставленный на производство в конце 1920-х, и последняя модель с механическими тормозами и центральной педалью газа.
В этом автомобиле 22 лошадиные силы. Максимальная скорость, которую он может развить — 75 км/ч. А вот в качестве приятного дополнения, придающего какую-то особую душевность этому автомобилю, здесь выступает откидной верх.
Безумно красивая модель «ŠKODA 430» — чуть младше — 1931 года выпуска. Она принадлежала к новому поколению легковых автомобилей «ŠKODA» и начала выпускаться в 1929 году. К слову, это была вторая модель компании, и первая, получившая эмблему в виде окрыленной стрелы.
Автомобиль был ориентирован на вкусы и запросы людей среднего класса: недорогая, неприхотливая и достаточно надежная машина.
Мощность двигателя — 30 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую может и по сей день развить этот автомобиль — 80 км/ч. Совсем неплохо, когда ограничение в чешских городах — 50 км/ч.
Машина отреставрирована и выглядит как новенькая. Кстати, раньше она была желтой, но владелец решил, что красный цвет подходит гораздо лучше, и перекрасил ее. В основном, конечно, она не используется в повседневной жизни. Владелец этого автомобиля признался, что водит современную «ŠKODA», а свой ретро-автомобиль бережет для особых случаев. Одним из таких особенных дней стала свадьба его дочери, которую он привез в ЗАГС именно на этой машине.
Следующая по старшинству из представленных журналистам моделей была «ŠKODA Rapid» 1938 года выпуска.
Но, в отличие от предыдущих, это довольно тесная машина. И если другие модели были похожи на семейные автомобили с просторным салоном, то эту скорее можно назвать спортивным вариантом.
Мощность двигателя — 31,4 лошадиных силы, да и максимальная скорость уже значительно выше — 110 км/ч. Коробка передач — 4-ступенчатая, что вообще было редкостью для 1930-х годов.
Ровесник «Rapid» в представленной линейке — «ŠKODA Popular Special» . Это автомобиль-легенда, благодаря выпуску которого компания совершила прорыв и укрепила свои позиции на рынке.
С 1934 до 1946 года был выпущен целый ряд модификаций этой модели. Эти машины использовались даже в качестве машин скорой помощи, а кроме того, существовало несколько гоночных вариантов.
Самыми молодыми ретро-автомобилями, представленными нам в Чехии, были «ŠKODA Tudor» и «ŠKODA Tudor Cabrio» — 1948 года выпуска.
В целом, с точки зрения технических характеристик, эти модели похожи, только вот у «Tudor Cabrio» есть мягкая откидная крыша. Линия «Tudor» стала первой машиной «ŠKODA» послевоенного времени. Мощность моторов — 32 лошадиные силы. Бензобак находится выше двигателя, так что топливо поступает, стекая вниз. Максимальная скорость этих автомобилей составляет 100 км/ч.
На контрасте с остальными отреставрированными и выкрашенными машинами больше внимания привлекала военная модификация «Tudor». К слову, и впечатлений от поездки на ней было не мало: машина гремит, метал прохудился и просвечивает. Владелец этого сокровища решил оставить машине ее прежний облик. Представьте только, этой машине уже 63 года, а она до сих пор на ходу и не подвергалась серьезному ремонту!
За владельцами ретро-автомобилей наблюдать было не менее приятно, чем прокатиться на их автомобилях.
С каким трепетом и гордостью они показывали нам свои машины, перелистывали папки с фотографиями, похожими на семейные альбомы, любовались ими не меньше нас!
Комментарии Для добавления комментария нобходимо авторизоваться
Для входа в систему введите, пожалуйста, логин и пароль. Если у вас еще нет логина, вам необходимо зарегистрироваться
Источник:
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.